background

САМОСВАЛЬНЫЕ НАДСТРОЙКИ

Описание кузова:
Специальный самосвальный кузов с фиксированными боковыми бортами для перевозки инертных материалов (песок, гравий, асфальт).

 


Основные параметры и размеры кузова самосвального:
Объем кузова, м3. 16
Длина кузова внутри, мм. 5350
Высота кузова внутри, мм. 1500
Ширина кузова внутри, мм. 2300
Угол подъема кузова, грд. 49°

Сварной металлический кузов коробчатого типа, выполненный из стали HARDOX 450 и 09Г2С, с наклонным передним и задним бортом, с разгрузкой назад, защищенный козырьком, который закрывает пространство между кабиной и кузовом. Пол кузова, боковины кузова, передний и задний борт выполнен из стального листа марки Hardox 450 толщиной 5 мм. Под полом, снаружи приварены нижние лонжероны, балки усиления нижних лонжеронов, усилитель пола кузова в виде поперечин прямоугольного сечения выполненных из стального листа марки 09Г2С толщиной 6 мм. Передний борт усилен двумя раскосами профильной трубы 150х100х6 мм прямоугольного сечения и продольными усилителями, к которым болтами крепится кронштейн верхней опоры гидроцилиндра. Внутри кузова в передней его части приварен усилитель переднего борта, выполненный из стального листа марки 09Г2С толщиной 6 мм. Боковой борт в задней части кузова усилен ребром жесткости заднего пояса выполненного из стального листа марки 09Г2С толщиной 10 мм с наружными боковинами.

 

Конструкция, технология сборки и навески заднего борта обеспечивают плотное прилегание с кузовом. В закрытом положении запорные механизмы заднего борта зафиксированы фиксаторами, предотвращающими случайное открывание запоров. В задней части кузова к основанию между двумя нижними лонжеронами приварены кронштейны опрокидывания кузова с отверстиями для стопорения кузова. Кузов оборудован системой обогрева отработавшими газами необходимой для того, чтобы предотвратить примерзания груза к кузову. Кузов оснащен синтетическим тентом, предотвращающим произвольное несанкционированное выпадение груза из кузова при движении автомобиля. Длина кузова находится в пределах, в которых определяется к предельным позициям данного центра тяжести, в предположении равного распределения нагрузки, принимая в учет пространство за кабиной, а также максимальные нагрузки, допускаемые на каждую автомобильную ось комплектной рамы. Угол подъема кузова не превышает максимально допустимый, а центр тяжести не заходит за заднюю ось при максимальном подъеме. В данной конструкции кузова предусмотрено: стабилизатор поперечной устойчивости кузова, аварийное устройство ограничения подъема кузова, опорно-ограничительное устройство для обслуживания самосвала, наличие клапана пневматической отсечки подъема кузова, удобная, эргономичная и безопасная лестница для доступа в кузов и устройства растяжки тента выполненная снаружи кузова слева по ходу движения автомобиля.

При использовании шасси грузового автомобиля для самосвалов раму усиливают дополнительной промежуточной рамой— надрамником. Надрамник самосвала состоит из продольных цельных лонжеронов, выполненных из открытых холодногнутых швеллеров, передняя часть надрамника имеет срез (плавное нарастание жесткости), поперечных балок, крестообразного усилителя, ответных кронштейнов полужестких креплений и жестких пластин, фиксатор HYFIX для обеспечения фиксации пустого кузова, кронштейнов для крепления брызгозащитных крыльев над колесами задней подвески автомобиля в виде алюминиевых щитков, кронштейнов для крепления устройства боковой защиты, соответствующей действующей регламентации страны использования автомобиля и не мешает доступ к различным составным элементам на шасси, продольных балок и кронштейнов для крепления гидроцилиндра.

Крепление надрамника к раме производят за счет 6 полужестких фиксаций (консоли) и 10 жестких фиксаций (пластины):

 - крепление полужесткими фиксациями (консолями) производят с использованием пружин для шарнирного соединения с затяжкой болтового соединения М16х200/70 класс прочности 10.9 с силой 170Нм.

 - крепление жесткими фиксациями (пластинами) производят с затяжкой болтового соединения М14х60/40 класс прочности 10.9 с силой 170Нм.

Необходимость усиления рамы надрамником объясняется следующими причинами. Автомобили самосвалы работают в более тяжелых дорожных условиях, чем бортовые грузовые автомобили. Рама самосвала подвергается большим динамическим нагрузкам, больше скручивается. Рама данного самосвала, укорачивается в задней части, вследствие чего основная нагрузка от кузова с грузом воспринимается рамой на участке между кабиной и задним мостом. Существенно снижает напряжение в средней части рамы уменьшение базы самосвала. В начале подъема нагрузка от кузова с грузом сосредоточена в зоне крепления гидроцилиндра. Надрамник более равномерно распределяет эту нагрузку по длине лонжеронов. Между надрамником и рамой проложена прокладка из твердой резины. Прокладка способствует равномерному распределению нагрузки по длине надрамника, смягчает удар при подкидывании кузова. Дополнительная рама (надрамник) и основание кузова построены сплошным сложением и прилегают в целую длину шасси. Крепежные узлы затянуты постепенным образом, затягивая болты в поочередном порядке.

Лакокрасочное покрытие всех частей надстройки выполнено с предварительной дробеструйной обработкой покрываемых поверхностей. Кузов и надрамник окрашены в цвет каталога RAL согласно данным заказчика. Кузов RAL 3020, надрамник RAL 7004.
Надрамник является базовым элементом для крепления кузова, гидроцилиндра, бака для рабочей жидкости, трубопроводов и пр.

Механизм гидравлический подъема и опускания кузова содержит:

 - насос масляный HYVA

 - гидроцилиндр телескопический одностороннего действия HYVA

 - кран управления HYVA

 - клапан ограничения подъема кузова HYVA  

 - бак масляный с фильтром GIDROKAR

 - система пневмо и гидропроводов

 


Гидравлическая система самосвального оборудования заправлена гидравлической жидкостью в соответствии с рекомендациями производителя гидрооборудования.

Запасное колесо установлено в горизонтальном положении на кронштейне левого лонжерона рамы и фиксируется с помощью подъемно-транспортного устройства, обеспечив зафиксированную жесткую надежную конструкцию. При таком расположении размерность запасного колеса не выступает за габарит транспортного средства.

На задних фонарях автомобиля-самосвала установлено защитное устройство, предохраняющее от механических повреждений.

Скачать файл

В данном разделе спецтехники пока нет
Наверх